推薦：移動互聯(lián)網時代，小微企業(yè)仍需要官網
做網絡營銷的人，是非常關注流量問題的。 在移動互聯(lián)和人工智能的火熱背景下，PC端似乎過氣了。據說2014年底，中國網絡用戶基于移動APP的數(shù)據流量，就超過了PC端流量。而2016年底，全球網絡用戶的移動端流量占到了51.2%，首次超過PC端流量。

百度裁撤福州研究中心，并不讓人感到意外。

2013年，移動互聯(lián)網大潮開始，苦于缺少移動互聯(lián)網“船票”的百度被追著趕著以19億美元的天價押寶了“91無線”，91無線旗下的主打產品當屬91手機助手，其時在移動分發(fā)市場奪得頭名。

四年過后，移動分發(fā)市場BTA和360“四足鼎力”，背后還有小米、華為等手機廠商在追趕，百度占不了便宜。

而百度愈演愈烈的窘境也證明這張船票起不了多大作用。當押寶人工智能后，百度才有了上升的動力，更加印證百度一開始就錯了。

其時，百度還砸了好幾筆重金，2013年5月，百度3.7億美元全資收購PPS，2013年7，以1.915億美元收購縱橫中文網，2013年8月，戰(zhàn)略投資糯米網1.6億美元。

四年過去，這幾筆收購除了PPS被并入愛奇藝起到一定作用，其他均宣告失敗，91手機助手被百度消化后，旗下游戲、ISO業(yè)務均被出售，縱橫中文網也被出售，而百度糯米正待價而沽。

與之形成鮮明對比的是騰訊和阿里，2013年4月，騰訊1500萬元投資滴滴打車。2013年9月，騰訊4.48億美元戰(zhàn)略投資搜狗。12月，騰訊對滴滴追加1億美元投資。

2013年3月，阿里5.06億元戰(zhàn)略投資UC瀏覽器，4月，5.86億美元戰(zhàn)略投資新浪微博，5月，2.94億美元戰(zhàn)略投資高德地圖。

這些1億美元以上的投資是阿里和騰訊當年的押注，如今這些押注大都一片飄紅，勢頭不減當年，和百度的失敗形成鮮明對比。

是時候審視2013年這個特殊的年份了。2013年是BAT概念剛剛成形之時，互聯(lián)網的風頭開始蓋過房地產，百度市值2900億元，超過阿里的2500億元。

2013年更是中國互聯(lián)網史上值得一書的并購投資之年，移動互聯(lián)網興起，BAT大筆投資布局，最終改變了BAT自身，也改變了中國互聯(lián)網的基本面貌。

緣起：諸侯爭霸

2013年初，李彥宏下就決心說：“我們要轉型，就是從PC互聯(lián)網向移動互聯(lián)網的轉型。”

于是，用19億美元買下了估值只有3.5億美元的91無線，這在當時引起了很大的爭論，大多數(shù)論調都認為不值。不過，在當時的精英中，多認為收購是值得的。

比如搜狗王小川就曾評論說，百度收購方向是對的，手機助手相對于PC瀏覽器中的網址導航站，收購91手機助手相當于構建無線搜索的“二級火箭”。收購之后，百度直接躋身三大移動應用分發(fā)渠道，效果非常明顯。

問題就出在高昂的價值上，把百度在移動互聯(lián)網時代的尷尬現(xiàn)狀和19億美元放在一起比，91無線的性價比是相當?shù)偷摹８邇r背后不乏競爭對手的攛掇。

當時，周鴻祎自稱：“如果不是有360的存在，某些公司不可能有那么大的壓力出這個價格。”

360是91無線的早期投資者之一。周鴻祎和91無線團隊的關系也比較不錯，91無線幾次想要賣身，都被周鴻祎攔住了。周鴻祎甚至他們出了一個主意：“除非有人給你開出一個不可以拒絕的價格，起碼得20億。”結果91無線和百度談的也是這個價格，最后以19億美元出售。

前有360，后有阿里。當時，阿里給了91無線3千萬美金的押金，百度則給了5千萬美金押金，各自有一周的盡職調查時期，一周后定是否要收購。最后阿里給出的條件是18.6億美金，而百度給的是19億美金另，加一個董事席位。

李彥宏后來說：“并購91的過程，一個多月時間就敲定簽合同，是氣味相投。”最后拍板的還是李彥宏的一通越洋電話。焦慮可見一斑。

巨頭的爭奪愈演愈烈，在搜狗的并購案中，百度和360勢如水火，鷸蚌相爭漁翁得利，主動轉變策略的騰訊最終贏得搜狗。

2013年上半年，外界盛傳360和百度競購搜狗。360的籌碼是搜狗作價10億美金，讓出董事長之位。而百度則抓住了搜狐的視頻弱項，提出讓愛奇藝股份。

兩家不斷出新方案。當時，360和搜狐都簽訂了意向書，卻被百度橫插一腳，360也無可奈何。

與360一直希望并購搜狗壯大搜索業(yè)務不同，百度打的是“防御戰(zhàn)”。“百度的意圖是不斷殺價、抬高360并購成本，最不濟的做法是將搜狗攬下。”

出人意料的是，兩個月后，騰訊4.48億美元戰(zhàn)略入股搜狗，結束了這場“巨頭爭奪戰(zhàn)”。馬化騰后來說，騰訊和搜狐談判過程思路發(fā)生改變，最終不再追控股。而王小川的意思就是不放棄獨立發(fā)展，否則自立門戶。還是騰訊更懂小川。

哪有絕對成敗，與百度競爭91失敗的阿里也曾抓住機會，而漁翁得利的騰訊也有失意。

移動互聯(lián)網時代少不了地圖。當時，百度地圖和高德地圖棋逢對手，在導航等方面，高德地圖勝于百度地圖。假如百度并購高德地圖，對手步伐必然滯緩。

知乎大V楊小徹爆料說：“在阿里出手之前，百度就已經和高德談了快一年，就差簽合同了。馬云這邊聽到了消息，做出決策的當天立刻從杭州飛到北京。一個見面之后，高德就決定轉投阿里門下，與百度不再合作。”

當時，百度和高德競爭激烈。高德本是傳統(tǒng)導航公司，其時轉型為互聯(lián)網公司，并實行免費策略。但百度先行一步，并且弄了一批貼有百度地圖的汽車在高德總部聚集造勢。

據說，當時高德公司完全懵了，第一次見到互聯(lián)網公司的打法。

2013年5月，阿里2.94億美元戰(zhàn)略投資高德，但騰訊在背后醞釀著逆襲的野心，騰訊戰(zhàn)略注資搜狗后，將搜搜業(yè)務并入搜狗，唯獨留下SOSO地圖，并改名騰訊地圖，還買下一家地圖企業(yè)，意圖彎道超車。幾個月后，阿里收購高德，確定絕對優(yōu)勢。

幾乎每一個并購案中都有BAT的身影，或相互競爭，或相互使絆。

高潮：整合之痛

無論在資本上，還是戰(zhàn)略上，年輕的BAT用了自己的全力。如今的阿里和騰訊不改當年，而百度則沒有了當時的“狼性”，在投資并購的數(shù)量和資本上，完全落于下風。這背后是并購的失敗經歷，更多是難以有效整合并購業(yè)務的難言之痛。

百度并購91無線后，開始漫長的整合之路，據91無線員工說：“百度91花了一年時間來進行組織架構調整、改善辦公環(huán)境、提高員工福利”。

在此期間，91無線原CEO胡澤民離職，91分發(fā)團隊和百度手機助手團隊合并，由百度副總裁李明遠負責。還派駐了新COO。

91各業(yè)務均被分拆，91手機助手并入新成立的百度移動云事業(yè)部。91熊貓讀書、91游戲業(yè)務并入百度多酷業(yè)務，換由百度副總裁張東晨負責。

百度的兩把刀是更新管理層和分拆業(yè)務，收購糯米網的四個月后，糯米網原CEO沈博陽下臺。后來，部分糯米團隊又被劃入“百度影業(yè)”部門。

不過，整合是棘手問題。2015年8月，有匿名用戶在知乎爆料：“大概七月多，八月吧，突然有一天大家發(fā)現(xiàn)百度手機助手開發(fā)者后臺改版了，還出各種問題，當時91的妹紙給我說，他們壓根不知道百度在做新后臺，也不知道百度要上線新后臺，也不知道百度要把91的后臺合并到一起，他們也是從開發(fā)者這知道百度改版了。”

百度挖了一批人進入糯米。這批人過去后，對糯米內部的IT支持系統(tǒng)和中基管理制度頗為失望。百度工程師們更是覺得自己在技術方面的價值沒有得到體現(xiàn)。值得一提的是，2016年9月，百度公布的17起內部嚴重違紀中，有10起和糯米相關。

最關鍵的是，形成主導之勢后，主要負責人卻相繼離職。2014年8月，主導并購91無線、糯米，負責戰(zhàn)略投資并購的百度副總裁湯和松離職。2016年4月，負責游戲業(yè)務的百度副總裁王湛因損害百度利益被裁。2016年11月，主導移動業(yè)務的李明遠因嚴重違紀辭職。

整合后的百度手機助手在市場份額排第一名，但一直被削弱，據易觀智庫發(fā)布的2013年第三季度數(shù)據，百度系以40.6%高居第一。2016年的第二季度數(shù)據顯示，減少至27.7%。

百度對愛奇藝的控股堪稱成功，但百度體系似乎難以容納像91無線、糯米這樣的新體系。

相比而言，阿里更順利一些，高德仍然是手機地圖巨頭，UC在阿里體系的權重也逐步升級。

不過，阿里的整合之路走得也不順暢。

阿里收購高德后，高德原管理層也退出，阿里管理層進入。彼時O2O熱，百度地圖也O2O視為重點，高德也加入混戰(zhàn)，前景遭遇不利。2014年上半年，剛剛進入整合期的高德與百度的差距越拉越大。

這是由于阿里體系中缺乏2C業(yè)務的人才。于是，馬云給原UC總裁俞永福打了一通電話，俞永福調任主導高德，開始了長達兩年的執(zhí)掌。相比于百度在人事上的激進，這是阿里的不同之處，敢于長期重用剛剛進入阿里體系的俞永福。

俞永福砍掉了原計劃的O2O業(yè)務，專注出行導航。這背后還有一個大背景，2014年初，微信支付通過春節(jié)紅包活動橫空崛起，在兩個月內，騰訊接入大眾點評和京東，支付寶遭遇阻擊。2014年7月，支付寶謀劃O2O轉型，高德被“冷落”。2015年6月，高德才宣布全面支持O20業(yè)務。

大體系中的小體系必須服從大體系的戰(zhàn)略，高德地圖錯過了和百度地圖在O2O領域的競爭機會。所幸的是，“長期執(zhí)政”的俞永福最終咬住了百度。

UC并入阿里，算得上成功的案例。國內市場第一地位未被撼動，而且成為阿里海外攻城略地的急先鋒。在它的背后，是UC創(chuàng)始人何小鵬長期執(zhí)掌，保留了極大的獨立性，原有的公司文化也并沒有被消弭。俞永福曾說：“被(阿里)收購不會改名，仍然按照自己的文化和習慣，更好發(fā)揮所長。”

文化整合難度難以想象，給予獨立性實際上更利于雙方。

騰訊沒有吞并的野心，在資源上給了搜狗和滴滴很大支持。截至2017年6月，搜狗38.2%的搜索流量均來自騰訊，搜狗還獨占微信公眾號內容。程維比王小川更直白，說到成就時說：“一方面要感謝滴滴出行總裁柳青，另一方面則要感謝馬化騰的投資和流量扶持。”

百度不是技術敗于阿里和騰訊，也不是產品的緣故，而是看不見摸不著的企業(yè)文化。

尾聲：未來之戰(zhàn)

2015年，李彥宏還非常樂觀，他在演講中強調：“傳統(tǒng)產業(yè)和主流產業(yè)應該積極地擁抱移動互聯(lián)網。”7月，在采訪中又強調說：“如果有機會重新選擇，我會更快地進入移動互聯(lián)網行業(yè)。”

僅僅幾個月后，2016年4月，百度成立“百度搜索公司”，李明遠負責的“移動服務事業(yè)群組”，本來直接向李彥宏匯報的李明遠，改向向海龍匯報工作。移動互聯(lián)網業(yè)務權重被下調。

2016年11月，李彥宏正式公開宣布：“移動互聯(lián)網的時代已經結束。”

不過三年，百度戰(zhàn)略陡然變化，這背后有轉向人工智能的原因，也有百度移動戰(zhàn)略失意的原因。

為了彌補投資上的短板，在宣布之前，百度接連成立百度風投、百度資本，前者一期投入2億美元，專注人工智能領域的早期項目。后者的基金規(guī)模高達200億元人民幣，主要投資泛互聯(lián)網領域中后期項目。

裁撤醫(yī)療事業(yè)部、出售百度外賣、砍掉百度福州研究中心，如今百度國際國際化事業(yè)部又面臨拆分，一年不到，百度把其他可能性的路徑都封堵了，押注在人工智能上。

2013年，BAT聚焦的是移動互聯(lián)網的入口。如今移動互聯(lián)網的人口紅利已經殆盡，原有的系統(tǒng)、人們的體驗有著升級的需求。而核心點在技術，不是產品、管理、企業(yè)文化，只是技術。而且，聚焦的是未來世界的大門，從小小的入口到大門，是一次飛躍。

人工智能則是第一波的風口。

無數(shù)大大小小的公司都將目光聚焦在人工智能上。騰訊現(xiàn)在有四個團隊都在做AI研發(fā)，但這次，百度的腳步則更快一些。甚至連馬化騰也說：“百度在人工智能走在更前，騰訊還是落后。”更重要的是，百度更加心無旁騖。

不過，一旦未來的大門被全面開啟，對新技術的需求將不可想象，而技術的進步也將更為迅猛。百度在人工智能領域的優(yōu)勢放在新技術大潮中又略微小了一些。

10與11日，阿里巴巴宣布成立承載“NASA計劃”的組織——“達摩院”，主攻基礎科學和顛覆式技術創(chuàng)新研究。將投入1000億元以上。不止人工智能，覆蓋領域更大。

“量子計算、機器學習、基礎算法、網絡安全、視覺計算、自然語言處理、人機自然交互、芯片技術、傳感器技術、嵌入式系統(tǒng)等，涵蓋機器智能、智聯(lián)網、金融科技等多個產業(yè)領域。”

阿里的目標更大更遠，對標的是微軟、英特爾、IBM，目標是超越。

一切是嶄新的開始，現(xiàn)在醞釀著未來。當然，這場決戰(zhàn)將和2013年的完全不同，讓我們拭目以待。

來源：互聯(lián)網

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